на всі випадки

Як усунути провал карбюратора

Як усунути провал карбюратора


Як усунути провал карбюратора

Провал карбюратора – явно виражене, досить тривалий (до 5 сек і більше) зниження розгону автомобіля аж до його деякого уповільнення, незважаючи на те, що дросельні заслінки повністю відкриті. Тривалість і ступінь зниження розгону визначають глибину провалу.

 

Усуваємо провали карбюратора

 

 

Перед втручанням в карбюратор з метою усунення провалу переконайтеся в справності системи подачі палива до карбюратора і справність системи запалювання. Зокрема, перевірте засміченість топливозаборника, магістраль подачі палива від бака до карбюратора, паливних фільтрів, герметичність клапанів паливного насоса.

 

У системі запалювання перевірте момент запалювання, герметичність трубки підведення розрідження до вакуумного регулятора, свічки (у тому числі іскровий проміжок), чистоту проводів, кришку розподільника, контакти переривника, резистор бігунка розподільника, котушку запалювання

 

Після всіх проведених перевірок можна бути впевненим, що причина невдачі криється в карбюраторі. Візуально оцініть зовнішній вигляд карбюратора на предмет виявлення будь-яких дефектів. Якщо дефекти не були виявлені, зніміть карбюратор і зніміть кришку. Штуцери на кришці карбюратора повинні мати щільну установку. Сітчастий фільтр повинен бути чистим і не мати розривів. Корпус голчастого клапана повинен бути щільно затягнуть на кришці. Кулька голки повинен легко втоплюватися і повертатися у вихідне положення. Поплавці не повинні мати заїдань і перекосів.

 

Перевірте засмічення жиклерів. Повітряна заслінка повинна дуже щільно закривати вхідний отвір і повертатися без заїдань. Її важіль не повинен мати люфту в місці кріплення. Шток діафрагми повинен легко втоплюватися і повертатися у вихідне положення. Голка повинна бути герметична. Маркування на наконечнику і жиклере електромагнітного клапана повинна відповідати документації на автомобіль. Сам клапан повинен бути щільно укручений в кришку.

 

Огляд корпусу карбюратора почніть з маркувань різьбових в паливних жиклерів колодязях і повітряних з емульсивними трубками. Розпилювачі прискорювального насоса повинні мати щільну посадку, а ущільнювальне кільце повинне забезпечувати необхідну герметичність. Кулька нагнітального клапана повинен переміщатися вільно. Вісь важеля прискорювального насоса повинна мати щільну запресовування, гвинти кришки затягнуті. При переміщенні важеля прискорювального насоса повинно відчуватися опір діафрагменної пружини.

 

Ускорительный насос при підкачуванні палива вручну повинен проводити рівні струменя палива, не потрапляють на дифузори. Будь-які відхилення у формі та напрямку струменів говорять про засміченні або перегині розпилювача. Відсутність струменів означає несправність нагнітального клапана, забруднення розпилювача або забруднення діафрагмового механізму. Малі дифузори мають бути вставлені в свої гнізда до упору і звернені до головних повітряних жиклерів.

 

Осі дросельних заслінок не повинні заїдати. Гвинт-упор на вторинній дросельної заслінки повинен забезпечувати 0.1 мм зазор в кромки закритої заслінки. Цього зазору не повинно бути, якщо другий розпилювач насоса загнутий в першу камеру, а також на карбюраторі Ниви. Прочистіть канали вентиляції картера і вхідний штуцер.

 

Гвинти кількості і якості паливної суміші повинні ущільнюватися неушкодженими гумовими кільцями. Причиною провалу карбюратора може бути порушення регулювань холостого ходу, які виконуються гвинтами кількості і якості паливної суміші. Провід датчика положення дросельної заслінки повинен кріпитися двома вусиками до металевій головці гвинта-упору дросельної заслінки.

 

Якщо після діагностики і усунення перерахованих вище несправностей провали в роботі карбюратора не пропали, проведіть регулювання складу паливної суміші (в т.ч. на холостому ходу), регулювання рівня палива, регулювання поплавцевого механізму, пускового пристрою і інших систем карбюратора.

Будь ласка оцініть статтю.
Дуже погано!!Погано!Недуже.Добре :)Відмінно! (Оцінок немає)
Loading...Loading...

Напишіть відгук

Ваша пошт@ не публікуватиметься. Обов’язкові поля позначені *


*

Можна використовувати XHTML теґи та атрибути: <a href="" title=""> <abbr title=""> <acronym title=""> <b> <blockquote cite=""> <cite> <code> <del datetime=""> <em> <i> <q cite=""> <strike> <strong>