на всі випадки

Двотактний і чотиритактний двигун внутрішнього згоряння

Існує два основних типи двигунів: двотактні і чотиритактні. Практично на кожному моторолері, особливо до 2000 року випуску, встановлений двотактний двигун.

Двотактний двигун, двигун внутрішнього згоряння, в якому робочий цикл здійснюється за один оборот колінчастого валу, тобто наповнення циліндра горючою сумішшю (або повітрям), стиснення і згорання, а також розширення і випуск газів відбуваються за два ходи поршня
 Двотактний і чотиритактний двигун внутрішнього згоряння

Недоліки двотактних двигунів:
Недоліком є ​​висока термічна нагруженность поршневої групи, що знижує надійність двигуна, і складність здійснення продувки.

Переваги двотактних двигунів:
У двотактних двигунах всі робочі цикли (процеси впуску паливної суміші, випуску відпрацьованих газів, продування) відбуваються в перебігу одного обороту коленвала за два основних такти. У двигунів такого типу відсутні клапани (як в чотиритактних ДВЗ), їх роль виконує поршень, який при своєму переміщенні закриває впускні, випускні та продувні вікна. Тому вони більш прості в конструкції.
Потужність двотактного двигуна при однакових розмірах циліндра і частоті обертання вала теоретично в два рази більше чотиритактного за рахунок більшої кількості робочих циклів. Однак неповне використання ходу поршня для розширення, найгірше звільнення циліндра від залишкових газів і витрати частини вироблюваної потужності на продувку призводять практично до збільшення потужності тільки на 60 … 70%.

Чотиритактний двигун, двигун внутрішнього згоряння, цикл роботи якого складається з чотирьох тактів (ходів поршня), що відбуваються за два обороти колінчастого валу двигуна. При його першому обороті здійснюється впуск і стиск. Впуск робочої суміші (у карбюраторного двигуна, або двигуна із запалюванням від іскри) або повітря (у дизеля) відбувається при русі поршня від верхньої мертвої точки (в. м. т.) до нижньої мертвої точки (н. м. т.). Стиснення робочої суміші або повітря здійснюється при русі поршня від н. м. т. до в. м. т. При другому обороті колінчастого вала відбувається робочий хід (поршень рухається так само, як при впуску) і випуск (поршень рухається так само, як при стисканні). Робочий хід (згоряння – розширення) здійснюється під дією тиску на поршень продуктів згоряння палива. Випуск – останній такт; під час нього відпрацьовані продукти згорання видаляються з циліндра двигуна.

Недоліки чотиритактних двигунів:
Всі холості ходи (впускання, стиснення, випуск) здійснюються за рахунок кінетичної енергії, запасеної колінчастим валом і пов’язаними з ним деталями під час робочого ходу, в процесі якого хімічна енергія палива перетворюється на механічну енергію рухомих частин двигуна. Оскільки згорання відбувається в долі сек, то воно супроводжується швидким збільшенням навантаження на кришку (головку) циліндра, поршень і інші деталі двигуна. Наявність такого навантаження неминуче призводить до необхідності збільшити масу рухомих деталей (для підвищення міцності), що в свою чергу супроводжується зростанням інерційних навантажень на рухомі деталі. Поступаються по потужності двотактним.
До незначним недоліків, які з лишком окупаються достоїнствами, можна віднести роботи з регулювання теплового зазору клапанів і час розгону скутера з місця, яке дещо більше, ніж у двотактних мопедів. Останню проблему можна усунути оптимальної налаштуванням варіатора і відцентрового зчеплення.

Переваги чотиритактних двигунів:
-Економічність витрати палива;
-Надійність;
-Простота обслуговування;
-Чотиритактний двигун працює тихіше і стійкіші.

На відміну від двотактного двигуна, в якому мастило коленвала, підшипників коленвала, компресійних кілець, поршня, пальця поршня і циліндра здійснюється завдяки додаванню масла в паливо; коленвал четирехтакного двигуна знаходиться в олійно ванні. Завдяки цьому Вам не треба змішувати бензин з маслом або доливати масло в спеціальний бачок (на моделях двотактних скутерів з роздільним системою змащення). Досить залити чистий бензин в паливний бак і можна їхати, при цьому відпадає необхідність покупки спеціального масла для 2-тактних двигунів.

Так само на дзеркалі поршня і стінках глушника і вихлопної труби утворюється значно менше нагару. До того ж, у 2-тактний двигуні відбувається викид паливної суміші в вихлопну трубу, що пояснюється його конструкцією.

Ми виклали всі особливості конструкції двігателя.Еслі вибираєте потужність – то двотактний, якщо економічність – то чотиритактний двигун.
Вибір все одно залишається за вами!

Будь ласка оцініть статтю.
Дуже погано!!Погано!Недуже.Добре :)Відмінно! (12 голосів, середня оцінка: 4.58 з 5)
Loading...Loading...

Напишіть відгук

Ваша пошт@ не публікуватиметься. Обов’язкові поля позначені *


*

Можна використовувати XHTML теґи та атрибути: <a href="" title=""> <abbr title=""> <acronym title=""> <b> <blockquote cite=""> <cite> <code> <del datetime=""> <em> <i> <q cite=""> <strike> <strong>